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旺報【記者許昌平╱綜合報導】日前，大陸最大車企上汽集團宣布，申請發行不超過200億元（人民幣，下同）的公司債券，上汽集團已經有十餘年未發債，此次申請發債被外界解讀為「資金承壓、儲糧過冬」。《21世紀經濟報道》指出，今年前七個月，汽車與汽車零件行業發債總額為564.7億元，年增83.8%，顯示了汽車產業的資金緊張狀態。Wind數據顯示，今年1-7月，大陸汽車與汽車零件行業的發債數量及規模均創出了三年新高，發債總額與去年同期相比更是暴漲八成。車企發行的債券中，絕大部分是用於補充營運資金和償還債務的短期債券，而即使是發行週期為三年左右的債券中，也有相當一部分是用於「償還到期債務」。「車企相繼發行債券，與汽車產業資金鍊緊張有很大關係。」一位汽車行業分析師表示，「尤其是自主品牌，在當前環境下面臨的壓力很大。」大陸今年汽車市場延續了去年以來的下滑趨勢。中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年上半年，汽車銷量年減12.4%，市占率相對較高的上市車企中，也有六成出現了銷量下滑。除了銷量下滑帶來營收降低以外，在市場低迷的背景下，汽車價格一再下探，汽車經銷商面臨的壓力更甚，對於車企而言，回款的週期便會加長。從上市公司今年第一季報告情況來看，多家車企的流動資金相比過去已經下降很多，個別自主品牌上市公司資金短缺程度更是日趨嚴峻。以比亞迪為例，今年第一季，公司帳上還有1138.9億的流動負債，但公司經營性現金流只有4.08億元。分析師表示，今年監管機構對增資審核很嚴，增資在市場轉冷的時候也不容易，在資本市場宏觀調控環境下，車企要通過銀行獲得貸款也不像以往那樣容易，因此可選的融資管道就只有發債。除了容易通過，效率也高，相對銀行利率，公司債的成本會更低。